2017年度专用汽车行业十大新闻(4)

，未来通过经营型租赁给客户使用的车约有20万台，业务发展潜力巨大。作为全球专用汽车行业领头羊，中集车辆已提前在“共享挂车”市场布局，且李贵平亲自挂帅，这足以表明中集车辆对“共享挂车”市场前景十分看好，同时对“共享挂车”未来市场势在必行。“共享挂车”真的会成为下一个风口吗？值得期待。 10专注专用车市场 东风发布全新商用车品牌“华神” 新闻回顾：11月4日，东风公司在中国国际商用车展正式发布商用车新品牌——“华神”。这标志着东风自主商用车品牌阵营再添生力军，开启发力特种车市场的征途，东风特种车将以全新的品牌形象，为客户提供专业化车辆解决方案。 作为全新品牌，华神共展出3款传统能源车型和2款新能源车型：华神燃气牵引车、华神车辆运输车、华神干线厢式运输车、华神纯电动冷藏车和华神燃料电池厢式运输车。前瞻技术、高效可靠、节能环保的产品优势极具市场竞争力。 随着华神品牌的发布，东风旗下的商用车业务定位更加清晰，分工更加合理，形成了“一主两副、三箭齐发”（东风、乘龙、华神）的品牌格局。在东风商用车品牌中，东风商用车公司和东风股份公司重点采用东风品牌，主打中高端主流商用车市场，向高端和海外市场突破；东风柳汽商用车业务采用乘龙品牌，主打区域性中高端市场，满足区域特点运输需求；东风特种商用车公司则采用华神品牌，主打专用车和专用底盘市场，满足私人定制及特殊需求。 点评：在当天的发布会上，东风汽车公司总经理助理罗元红点出了“华神”品牌成立的初衷：市场上有一些薄弱环节需要进一步去补短板，比如说在专用车领域、细分市场领域，尤其是针对用户个性化的需求、专业化的定制。为此，东风要对商用车业务进行优化，发展细分市场。作为专用车生产企业，东风特种车有特殊的使命：一是成为东风商用车新的增长极，继续巩固东风商用车的领先优势；二是创建一个新的品牌；三是要打造专用车行业的主力军。华神就是在这样的使命下诞生，也将占据这个独一无二的商用车品牌优势。新品牌发布后，12月19日，东风旗下三家公司发布合并公告：东风华神汽车有限公司吸收合并东风（十堰）特种商用车有限公司、东风（十堰）特种车身有限公司，东风系新成员东风华神于12月28日在十堰揭牌。此次参与整合的三家公司都是东风特种商用车有限公司旗下的子公司，整合之后，东风特种商用车旗下子公司将由12家变为10家，分别是东风华神汽车有限公司、东风越野车有限公司、东风云南汽车有限公司、东风特汽（十堰）客车有限公司等4家整车企业，东风特汽（十堰）专用车有限公司等4家专用车企业，以及2家零部件企业。 2017年，专用汽车行业风云变幻，大事频发。从GB7258发布实施到席卷全国的环保督查风暴。这一年，整个专用汽车行业一边经历着政策刺激和市场回暖的利好，同时一些小企业也在环保督查和法规加严中夹缝求生。回升之路在哪里?希望又在何方?转型升级成为这一年行业的关键词、风向标和主心骨。本刊从对国内专用车行业影响力的角度，邀请行业专家和相关机构评出了“2017年度专用汽车行业十大新闻”，这十大新闻显然不能面面俱到地覆盖2017年本行业的所有大事，但是可以从这些令人难忘的片段，重温深深印入2017年的全行业的足迹。1 中置轴厢式挂车获得工信部公告许可 中置轴货车列车合法化新闻回顾：基于新国标GB1589-2016发布的契机，新增了中置轴挂车的分类，各厂家纷纷推出了中置轴新车型，中置轴车辆运输车更是多次出现在工信部发布的申报公告中，但是始终没有看到中置轴厢式挂车的公告。1月，工信部发布了292批企业申报车型公示，第一次出现了中置轴厢式挂车的公告，由中集车辆申报。点评：中集车辆两款中置轴厢式挂车在公告的现身，标志中置轴货车列车在国内又迈进一步。受政策的影响，多款货车列车已经在国内初露锋芒。在2会、陕汽年会、红岩年会上都展示了厢式的货车列车。厢式中置轴挂车获得工信部公告许可，意味着中置轴货车列车合法化。2 车辆运输车第二阶段治理重点发布 中置轴轿运车市场增长迅速新闻回顾：4月25日，交通运输部办公厅、公安部办公厅、工业和信息化部办公厅联合发出《关于做好车辆运输车第二阶段治理工作的通知》，通知中提到，将根据《工作方案》治理进度安排第二阶段治理工作，本阶段的工作重点是分期退出在用不合规车辆运输车，全面完成“单排车”变“标准车”的工作目标。其中，通知中提出，2埃嫱瓿伤胁缓瞎娉盗驹耸涑档母赂脑欤?，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)要求的标准化车辆运输车比重达到100%，中置轴车辆运输列车等先进车型得到广泛应用。点评： 通知中对中置轴运输列车的肯定无疑使之前呼声最大的中置轴轿运车尘埃落定。业内人士预计，新规实施后，初期市场将有4万辆轿运车被淘汰，后期将催生一个20多万辆的全

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